この写真は左側にHID，右側に純正のH4（フィリップス製でした）を取り付けて点灯し，その照射位置付近を撮影した物です。光軸切り替えスイッチは最低の3となっています。

　右側がぼんやり黄色くなっているのに対して，左側は白く，非常に明るいものとなっています。

　また，照射位置の中心も左右でほぼ同じ高さに来ています。これなら改めて光軸の調整をする必要はないでしょう。

　明るさは申し分ありません。焦点付近の鋭さもすばらしいです。

　色については，多くの方が言ってらっしゃるように，やはり標準搭載車のような「青い」色ではありません。比較論でしょうけど，やや黄色く見えます。

　しかし，私の場合はそれほど「青」にこだわっていませんでしたし，もとのH4に比べて明らかに白くなっていますから，これでよし，大満足ということにしました。

　青い色も魅力的ですが，個人的な好みもあって，もう少し白くてもいいなと思っていましたから，この結果は私には非常にうれしいものでした。

　さて，試運転です。

　やはり若干光が漏れている（遮光部分の漏れもそうですが，HIDの先端から強烈な光がでてます）ようで，信号待ちで前の車を照らす光が，やや上を向いているようです。この状態で遠方を照らすと，明るさも手伝ってかまるでハイビームのような気にさえなります。

　これでは迷惑だろうということで，光軸切り替えスイッチのお世話になることにしました。

　私がフランス車が好きなのは，こういうどうでもいいことにこだわって，へんなギミックを本気で付けてくれるところにあります。シトロエンDSも，ステアリングにあわせてヘッドランプの角度が変わりますもんね。

　しかも最低のグレードに，ですよ。ドアミラーも手動なのに・・・

　説明書によると0がもっとも上で，前の座席に人が乗っている程度，番号が増えるに従って下を向きます。

　早速試してみると，私の場合のベストポジションは1でした。荷物の具合では2や3でもいいでしょうし，0にするとハイビームの変わりになってくれますから，H4の車にHIDを付けた人の中で，おそらく私が世界で最初にハイ/ロー切り替えを実現した人なんじゃないでしょうか（笑）。

　この状態で帰省先から戻ってきました。全部で6時間ほどの運転で，点灯時間はそのうち2時間ほどでしたが，全くトラブルもなく，対向車からのパッシングもありませんでした。

　点灯時の外観の美しさも特筆物で，フロントにネコ科の鋭さが増しました。ボディー色の紺のメタリックによく似合う色です。

　なによりその明るさと白さで，まるで路面が昼のよう。夜の運転に不安がなくなり，楽しくなったことが最大の成果でしょう。

　今は自分で手を汚さないと装着できないわけですが，HIDがもっと広く普及すれば，夜の事故が減るんではないかと，本気で思ったりしました。